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历代LANCER车型演变

     第一代LANCER
     1973年1月,第一代Lancer正式问世。这款由Colt Galant所衍生而来的车种,是为了填补Galant与Minica之间所空缺的级距,上市之初被原厂赋予“男人性能房车”的称号。车型分为四门与双门两种的Lancer,优美的外型符合空气力学,并同时具备经济性能速度感,因此在同年参加澳洲SouthernCross Rally赛时获得全面性的胜利。4G42的动力心脏共有3具供选择,分别为1.2升70匹、1.4升92匹与 1.6升100匹,而双门1.6 升GSR车型还采用双化油器,因此马力达到110匹。由于车身重量仅825公斤,所以马力重量比非常惊人,为7.5公斤/匹。1974年三菱以第一代Lancer参加第22届Safari越野赛,并搭载由Galant 16L改装而来的165匹4G32引擎,同年参加肯亚越野赛获得综合优胜。

   第二代LANCER
   1979年3月,长达6年的时间,全新第二代Lancer终于现身,外型一改前代流线的圆灯设计,而改以线条锐利的方正处理,搭载4174的顶置轮轴引擎,共有MCAJET 1.4升Orion与1.6升Saturn 80两种引擎,原厂并命名为Lancer EX。1980年排气量更大的1.8车型登场,1981年追加一款代号G62B涡轮增压引擎,称为Lancer EX 1800GT intercool Turbo,165匹的马力,同时它也参加世界性的越野赛,当然拿好成绩也如同家常便饭。

   第三代LANCER 
   1982年,基本上来说第三代的Lancer与第二代小改款车型相差并不大,最大不同在于Lancer Fiore为外销车名,Lancer则为日本当地车名。同时第一代Mirage进行小改款,更名为Mirage II,并增加1.4升涡轮增压引擎,马力输出提升至105匹,同时开始将四门车型外销,也就是众所皆知的Lancer Fiore。此时的Lancer与Mirage逐成为共同底盘零件,而产品定位不同的双生车款。
  

   第四代LANCER
   1983年造型稍微圆润的第四代Lancer问世,这款中小型房车搭载最具性能、可爆发120匹马力的1.6升涡轮增压引擎,而1.8升柴油引擎与1.5升MD引擎也是第一次出现在三菱的产品中。1985年,Lancer与Mirage的五门旅行车同时推出,并加上四轮驱动系统,同时这款车型在日本当地与国外均相当受欢迎。

  第五代LANCER
1988年原厂推出改变最大的第五代Lancer,充满神秘的外型曾被国外媒体堪称为日本忍者。车型共分为四门房车、三门掀背与五门掀背三种,内装质感与配备丰富性均大幅提升,同时乘坐空间与行李厢容量也名列当时同级车之冠。此外VCU车型还具备全时四轮驱动系统。


   第六代LANCER
   1991年对三菱来说,第六代Lancer可是充满着Rally的气息,因为性能迷最爱的EVO.传说就是从这代车型开始。可爆发195匹马力的1.8升涡轮增压引擎为顶极车型的标准配备,全新设计的1.5升16气门双凸轮轴引擎可说是头一回出现在同级车中;同时排气量仅1.6升的V6引擎更为世界首创,而智能型排挡系统INVECS系统第一次与世人见面。

   第七代LANCER
   1995年外型俊逸且更为洗练的第七代Lancer,挟其EVO.系列在赛事的光荣事迹,再加上充满科技的配备,的确风靡了消费者。流线锐利的外观创造出惊人的0.30的风阻系数。仅有四门车型的Lancer,引擎方面共有1.3升、2.0升柴油,与1.5升、1.8升V6汽油的设定。三辐式附SRS气囊的方向盘与具备学习机能的INVECS II四速自排变速箱为标准配备,同时顶级车型还有具备驾驶乐越的Sports-mode手自排变速箱的设定。

   第八代LANCER 
   2000年改名为Lancer Cedia的第八代车型,一改过去个人小家庭房车的格局,而采取更为豪华舒适的走向,因此不论是内部空间或者外观造型的气派度,均有中型房车的影子。在动力系统方面分为1.6与1.8升两种,均采用高科技的GDI直喷技术,同时还搭载CVT无段自动变速箱,顶级车还有饶富驾驶兴趣的Sport-mode六速手自排系统。(编辑:faye)

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