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中国自主汽车工业缺什么

  昨天晚上看电影《铁人》,影片的故事情节没有吸引我,那个编剧实在是太烂了,可铁人的故事却深深地震憾了我了,尤其是王进喜在石油工人会师大战上说的那段话。 
  铁人是这样说的:“我……王进喜!代表我的井队发个誓……为了让国家永远不贫血,我们自己的血已经烧热了,已经给备下了!为了让这个家里的人都能过上好日子,我们要不惜一切代价……宁肯少活二十年,拼死拼活也要拿下大油田!同志们……胳膊粗的都把胳膊举起来,拧成一股劲儿,把落后的穷帽子甩到太平洋里去!让瞧不起我们的人欺负我们的人……统统见他妈的鬼去吧!” 
  正因为有着王铁人和一群有着“铁人”精神的石油工人,才使中国石油工业从此走进了历史的新纪元。1963年12月4日,新华社播发《第二届全国人民代表大会第四次会议新闻公报》,首次向世界宣告:“我国需要的石油,过去大部分依靠进口,现在已经可以基本自给了。”中国石油工业彻底甩掉了“贫油”的帽子,中国人民使用“洋油”的时代一去不复返。 
  而这背后,就是以王进喜为代表的石油工人的无私奉献,和忘我付出,王进喜的语录可以说是鼓舞和振奋着一代又一代人,如:“:“石油工人一声吼,地球也要抖三抖。石油工人干劲大,天大的困难也不怕!”、“宁可少活二十年,拼命也要拿下大油田!”、“有条件要上,没有条件创造条件也要上!” 
  而中国的汽 车工业与石油工业的发展背景可以说是相同的。 
  在2003年之前,中国的自主汽 车工业可以说是一穷二白,受人欺负,捷达、桑塔纳、以及夏利等“老三样”独霸车市。 
而现在,尽管以奇瑞为主的自主品牌汽 车已经抢占了中国车市的部分蛋糕,但是抢占的蛋糕并不大,30%的份额一直是颤颤巍巍。而且,这里面一直被忽略的是,尽管自主品牌占了30%的份额,但这30%其实是块“瘦”肉。 
  无论是“奇瑞”也好,还是吉利也好,比亚迪也好,长安也好,几乎所有的自主品牌的车型都集中在“低”端领域,目前定价还没有超过十五万的。也就是说,自主品牌的车型基本都是利润较低的车型。譬如奇瑞QQ,月销量过万,是奇瑞销量的功臣,但是利润呢?估计还不到一辆奥迪的百分之一。譬如比亚迪F3,虽然热销,可是其利润率实在是让人揪心,估计能超过奇瑞QQ就已经很不错了。 
  所以说,中国车市的利润大头都让洋品牌给掠夺去了。就连政府采购,99%的份额都是“洋品牌”。(6月15日,中央国家机关政府采购中心发布《中央国家机关汽 车采购有关问题的说明》,声明中指出:多年来,中央国家机关倡导并带头使用节能环保的自主品牌汽 车,已采购奇瑞、中华、奔腾等自主品牌汽 车1000余辆。) 
  而中国人的口头禅也不是开奇瑞,开吉利,而是开奔驰,坐宝马,奥迪则更是明目张胆地成为了中国政府的“官车”。 
  中国的汽 车工业离彻底甩掉了“崇洋媚外”的帽子,中国人民喜欢使用“洋车”的时代一去不复返的时代还很远很远。 
我们某些自主品牌汽 车企业显然没有意识到自己身上肩负的重任,对国家,对民族的责任,目光短浅,嗓门大,力量小,吹的很厉害,实干的却很少。 
  所以,中国汽 车工业缺的不是放卫星,放火箭,缺的是一种实实在在的“铁人”精神。 
  缺的就是“为了让国家永远不贫血,我们自己的血已经烧热了,已经给备下了!为了让这个家里的人都能过上好日子,我们要不惜一切代价”的精神。缺的是像石油工人那样的中国汽 车人!而不是成天喊喊着要跨进世界名牌汽 车之林,重要的是行动,而不是口号。(编辑:faye)

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