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单车穿越阿里高原<十九>翻界山大坂

 

 

 

   她又从新回到了云雾之中,这唯一的一次短短数秒、稍纵即逝的机会我没有抓住
    
   走出景区开上318国道,路面变的异常难行,看似平坦的路面是危机四伏,可能是由于川藏线流通量大的缘故,沙土路面被东来西去的车辆碾压成了一棱一棱的搓板路,车开到上面蹼蹋、蹼蹋就像快要散架了一样,时速最多达到10公里/小时,再稍微开快点车就飘的掌握不住方向了。公路及其两侧落满厚厚的尘土,只要同相超车和相向会车,车的周围就会尘土飞扬,车里的人就什么也看不到了,行走中的车不得不停下来等尘土落下才能再走。正午炽热的阳光照的无法打开车窗的车内就像蒸笼一样,车内的人一个个都是汗流满面甚至有些窒息的感觉,但也没人敢打开车窗,就在这样艰辛的环境中行驶了将近两个小时,在快到达波密县城时路况才逐渐好了起来。进入县城稍微喘了口气就急急忙忙穿城而过向着今天的目的地林芝奔去。
   随着海拔的下降,植被渐渐变得丰富起来,越接近林芝地区,生态环境越好,植被茂盛、氧气充足,不愧为“西藏的江南”。驶过波密,你会发现一路景色的变化十分明显,到处是溪水潺潺、绿树成荫的景色,要不是抬头看到雪山、冰川,真让人难以想象此刻正处于藏地高原。然乌至排龙天险的帕龙藏布大峡谷是驶入川藏公路最美的路段之一,建议各位摄影者在这段路上见景就停,因为沿路都是雪山、森林、江流的原始风景区,一百多公里的路段都在帕隆藏布江边行驶,原始森林和帕龙藏布峡谷风光,说不出具体哪一个地点、那一个时段能拍到最好的风景。帕龙藏布江两旁的大山完全为原始森林覆盖,在这一路段上拍摄,根据四季的不同,因人而异会有不同的收获。西藏东部林芝县境内的帕隆藏布江,主要由两条二级支流汇合而成,是雅鲁藏布江流量最大的支流,源头就是然乌湖上的来古冰川,它在最为险要的老虎嘴处与拉月曲汇合,之后向南在门中村和扎曲河之间流入世界第一大峡谷雅鲁藏布大峡谷。该流域是中国三大原始林区之一,是藏东南林区的重要分布区,也是中国最大的季风海洋性冰川分布区。帕隆藏布大峡谷长76公里,峡谷平均深度3555米。居雅鲁藏布大峡谷(5382米)和尼泊尔的喀利根德格大峡谷(4403米)之后,名列世界第三。从易贡湖出口为源头算起,帕隆藏布大峡谷长50公里;若以来古乡冰川泥石流堰塞湖出口算起,帕隆藏布大峡谷则有76公里长。帕隆藏布峡谷流域分布有米堆冰川、然乌湖、易贡湖等西藏东部著名景区景点。帕隆藏布作为地貌复合形态意义上的世界级大峡谷,无论在自然环境、资源配置、开发利用等方面都具有十分重要的意义,将它与雅鲁藏布大峡谷作为一个完整的区域性自然地理系统考虑,更具有世界上任何峡谷都无可取代的意义。
    过了通麦就进入帕隆藏布大峡谷的核心区了,两旁的山上茂密的原始次森林郁郁葱葱,绿色中还夹着些红色和黄色等各色的植物,七彩斑斓,令人心旷神怡;白云在山谷间飘来荡去;谷底是哗哗流动着的清沏的江水,走入其中真的就像进入梦境一般。路边不时有一些精华景点的介绍,使我们在欣赏美景的同时还增加了很多地理知识。在通过横跨在帕隆藏布江上有武警战士把守的天险——通麦铁索桥后就进入了川藏线上最艰难的路段,这里道路很窄,一侧是山谷,一侧是松动的岩石,常有落石塌方的现象发生。多数情况只能容纳一辆车通行,如果遇到会车,必须有一辆车做出让步,要不靠边等;要不退回去让路。曲折的山路还常有急弯加上、下坡的超险组合,对于司机的技术和车辆的性能要求很高。一直到排龙乡道路才基本回复正常,车子再次行驶在平整的路面上,我紧张的情绪也渐渐得到了舒缓。经过排龙天险的“老虎嘴”后我们抵达了原来的排龙乡政府所在地,乡政府已经搬迁,现在剩下的建筑变得更加衰败,在杂草丛生的地基上被废弃的房屋已有些摇摇欲坠。由于从排龙天险有一条通往著名的雅鲁藏布大拐弯的铁索桥,桥的旁边就自然而然的滋生了一排收取费用的小木屋。据一位值班的工作人员讲,过桥之后沿着羊肠小道再往前走40公里就到雅鲁藏布大拐弯了,而且只能徙步前往。这条也是中国最艰险刺激的徒步旅行线路之一,往返至少需要两天一夜的时间,必须自带帐篷、睡袋和食物,还要穿越旅行者们闻之色变的蚂蟥区,行程是非常艰辛、恐怖的,若有兴趣的驴友可以体验一下。我们由于要赶路便放弃了这个难得的机会。
    从铁索桥再往前走一个小时左右就到了鲁朗,鲁朗镇有一样非常有名的小吃叫“石锅鸡”,爱好美食的朋友可千万不要错过呦。出鲁朗镇不远,公路左边有一个观景台,可以看到世界第十五高峰——南迦巴瓦峰,它海拔7782米,高度排在世界最高峰行列的第15位,由于它前面的14座高山全是海拔8000米以上山峰,因此南迦巴瓦是7000米级山峰中的最高峰。南迦巴瓦在藏语中有多种解释,一为“雷电如火燃烧”,一为“直刺天空的长矛”,后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”,在这段中将南迦巴峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”,从这些充满阳刚的名字里,我们大概也能揣摩出南迦巴瓦峰的刚烈与不可征服。雅鲁藏布江沿喜马拉雅山北坡山谷一直向东,历程l000多公里,流至喜马拉雅山脉东段尾翼,在林芝、米林、墨脱、波密四县交界处直转南下,形成一个马蹄形大峡弯即著名的雅鲁藏布大拐弯。在这个峡湾内侧东经95.O°、北纬29.6°处就是南迦巴瓦峰;在峡弯外侧,即东经95.O°,北纬29.8°处,与南迦巴瓦峰相距20公里隔江对峙的就是海拔7294米的加拉白垒峰。 
    南迦巴瓦峰充满了神奇的传说,因为其主峰高耸入云,当地相传天上的众神时常降临其上聚会和煨桑,那高空风造成的旗云就是神们燃起的桑烟,据说山顶上还有神宫和通天之路,因此居住在峡谷地区的人们对这座陡峭险峻的山峰都有着无比的推崇和敬畏。关于南迦巴瓦峰还有一个广为外界所知的传说:相传很久以前,上天派南迦巴瓦和拉加白垒镇守东南。弟弟加拉白垒勤奋好学武功高强,个子也是越长越高,哥哥南迦巴瓦十分嫉妒。于是在一个月黑风高之夜将弟弟杀害,将他的头颅丢在了米林县境内,化成了德拉山。上天为惩罚南迦巴瓦的罪过,罚他永远驻守在雅鲁藏布江边,陪伴着被他杀害的弟弟。这个神话故事很生动地向我们解释了这两座山的特点:我们现在看到的加拉白垒峰顶永远都是圆圆的形状,那是因为它是一座无头山;南迦巴瓦则大概自知罪孽深重,所以常年云遮雾罩,不让外人一窥。
  我们今天的运气还是不太好,我开车从观景台一直到色季拉山口,云腾雾绕的南迦巴瓦峰始终未露出她娇羞的容颜,再往前走就开始下山了,也就是说再也没有机会看这座被旅行者称为“世界最美的山峰”了。许多和我一样不甘心的人都聚集在色季拉山口想等待最后的机会,想被她亲睐而一睹其芳容,我们大家都竖立起衣领、举着相机、顶着呼啸的狂风、哆哆嗦嗦地站在山口的开阔处目不转睛地紧盯着被云雾包裹着的山顶,忽然我旁边的一位女游客激动人心的喊到:“出来了,出来了,”我却还是什么也没看到,等我顺着她所指的方向望过去时,她又从新回到了云雾之中,这唯一的一次短短数秒、稍纵即逝的机会我没有抓住,看来我确实与南迦巴瓦无缘,不远万里两次来看她都未见其真容。天渐渐的黑了,我的车大灯还坏着,不得不再一次怀着失落的心情无可奈何的离开了。这里的天黑的也太快了,我开车才下到半山就全黑了,还算运气不错,前面的一辆大客车由于路窄、弯急没法开快,我得以紧盯着它尾部的两盏刹车灯顺利的下到了山下。
   山脚就是林芝县城,山清水秀的林芝藏语意为“太阳宝座”,它在旅行者中是很具知名度的,它是藏区中唯一有点汉化的名字,跟“灵芝”谐音,从字面上给人感觉有着女性的阴柔和医道的神秘。喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉似两条巨龙横空出世,由西向东平行伸展,在东部与横断山脉对接,形成群山环绕之势,位于中国西藏自治区东南部的林芝地区就静卧在这三大山脉的怀抱之中。旅行者们亲切的称她是西藏的瑞士,也被称为西藏的江南,但我觉的她远远胜过瑞士或江南,她就是人间的香巴拉!它东面及东北部与云南省、昌都地区相连;北面与那曲为伴;西部和西南部分别与拉萨市、山南地区相邻;南部又与印度、缅甸两国接壤,边境线长达1006.5公里。林芝地区下辖林芝、米林、工布江达、墨脱、波密、察隅、朗县7个县,总面积约11.7万平方公里,人口14万多。然而我们到达的林芝县城只是林芝地区下辖的一个县,并不是真正意义上的林芝,通常人们所说的林芝是指林芝地区的首府——八一镇。林芝行署所在地八一镇这个地方原名拉旦嘎,是林芝地区政治、经济及文化中心,海拔2900米,位于尼洋河畔,距雅鲁藏布与尼洋河交汇处30余公里,距拉萨市400多公里。最初这里只有几座寺庙,几十户人家。1951年西藏和平解放时人民解放军开始在此建设,故得名。它是一座军事化城市,边境军分区所在地,跟林芝的概念相去甚远。八一”这个名字太没个性,不知是哪个领导拍脑袋定的,而习惯上和事实上人们更乐意叫它林芝,林芝这个概念也就随之移植到“八一”这个地方了。林芝县城很小,也没有一家像样的旅馆,我们今天在川藏线上经历了难忘的尘土和蒸笼的洗礼,晚上很想清洗一下一天涤荡的尘埃和满身的臭汗,无奈之下只有再次走上318国道朝着八一镇开去。
  由于是阴天,天地间黑的伸手不见五指,一辆只有小灯的车在茫茫夜色里行驶的难度可想而知,好在这条路上车流量还不小,不时有超越的车辆两道雪亮的灯光给我们照亮前进的方向,超过之后的尾灯也能牵引一段距离,而且十几公里的路程都是不错的柏油路,我们终于在晚上将近九点钟时到达了盼望已久的八一镇。(编辑:faye)

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